雷军揭秘小米su7：小米不怕“卷” 异日汽车(Car)都是ai加持的

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财联社3月29日讯（记者 唐植潇），4分钟大定破10000台，7分钟破20000台，27分钟破50000台 在小米汽车(Car)上市发布会后，消费者的购车意向被点燃。

3月28日晚7点，小米创始人、董事长雷军披露了小米汽车(Car)SU7的详细版本、配置参数，并在发布会最后揭开了小米汽车(Car)SU7的价格面纱：标准版售价为21.59万元，PRO版本售价为24.59万元，MAX版本售价为29.99万元。

发布会后，雷军接受了包括财联社记者在内的多家媒体的采访。

实际上，在20万-30万元新能源车价格带，已经有了极氪007、智界S7、极氪001、银河E8、小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5、Model 3等一系列车型。在这个近似红海的赛道中，小米SU7的配置与定价策略将决定其将来的销售前景。

纯电汽车(Car)行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。 在接受财联社记者采访时，雷军表示，小米汽车(Car)SU7的定价既要让消费者觉得小米有诚意，同时其中的亏损也要小米能够扛得起。

据雷军透露，小米SU7标准版定价原为22.9万，顶配版是35万。 但后来(车企降价)把我们(We)搞蒙了，所以我们(We)决定将诚意做到底，标准版定价就比Model 3低3万。

雷军谈小米汽车(Car)的 诚意 ： 比Model 3便宜3万

（消费者对小米SU7）买不买账在将来24小时就有结果(Result)了 ，雷军透露，第一分钟就有10万人将小米SU7加入心愿单。

无论是发布会还是随后的媒体采访，雷军总把诚意挂在嘴边。

采访中，雷军向财联社记者透露，在2021年宣布造车后，经过一年时间设计团队制作了两次模型，设计比较前卫，结果(Result)大家批评声一片。

如果我们(We)第一辆做个Cybertruck，你们(You)肯定会骂我 。雷军回忆，当时就把方向定位到经得起时间检验的产品。 因为第一款车输不起。

雷军回忆，在最难的一段时间里，他不分周末每天早八点都和设计师团队打磨细节， 所以你们(You)今天(Today)看到的是我们(We)在2022年初推倒重做的小米SU7。

除了前期设计，在外界最关心的小米汽车(Car)SU7的定价方面，雷军也希望(Hope)能让消费者觉得有诚意的同时，小米能 扛得起 亏损。 22.9万是我们(We)原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来(车企降价)把我们(We)搞蒙了，所以我们(We)决定诚意做到底标准版定价就比Model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。

此外，在雷军眼里，对消费者另一个 诚意 ，就是小米的 人车家生态 。

据财联社记者统计，在本次发布会上，雷军一共提及到了16款米家生态产品，包括电话支架、手电筒、遮阳帘、遮阳伞、车载便携充放电枪、车载K歌麦克风、智能双表盘、车载充电支架、拾音氛围灯、小米对讲机3和对讲机充电底座、智能香氛机套装、户外蓝牙音箱等等。

对此，接受财联社记者采访时，雷军称，人车家全生态互联的最终形态将达成全屋智能，即车辆和家庭环境都将具备智能互联的功能。从芯片到操作系统底层全部打通，无论在车内还是家里，都可以使用同样的智能设备和服务。

在发布会现场一名米粉告诉财联社记者，自己全家都用的米家生态产品。 车家互动就是小米汽车(Car)最吸引我的地方。

另一位米粉对财联社记者表示： 小米说要造车的时候，我就说这车出来我必买，现在只是等一个价格。情怀是一方面，另一方面是这个价格真的诚意满满，因为这个定价不仅值，还送了很多其他汽车(Car)需要加价选配的配件。

在发布会举办的同时，财联社记者走访了多地的小米汽车(Car)门店与交付中心。

在深圳宝安机场的交付中心以及上海松江的交付中心，已有部分小米汽车(Car)SU7现车抵达，准备迎接它们(They)的新主人。

一位小米汽车(Car)销售人员向财联社记者透露，在正式交付现车之前，他们(They)还需对车辆进行(Carry Out)一系列严格的测试，以确保每一辆小米SU7的安危性能达到最高标准，因此消费者最早可在4月3日提车。

在小米之家店内，热情的米粉们争先恐后地想要近距离感受小米汽车(Car)SU7。展车被热情的观众层层包围，门店销售人员忙得不可开交。据他们(They)反映，试驾预约已经排到了本月29日凌晨3点。

雷军称小米不怕 卷

2024年，新能源汽车(Car)市场的竞争更加激烈。为了抢占份额，各大车企纷纷采取降价策略。先是比亚迪宣布秦PLUS等车型大幅降价，最低售价降至7.98万元；紧随比亚迪之后，吉利、小鹏、长安、五菱也纷纷跟进降价。

小米SU7价格，也让各家品牌更为紧张(Nervous)。

发布会当晚，在结束与媒体的采访之后，雷军与蔚来创始人李斌拍摄了一段20秒的视频。视频中李斌称赞小米汽车(Car)SU7表现 非常猛 ，同时表示这样的价格让蔚来面向大众市场的子品牌 乐道 汽车(Car)都 不好定价 了。

对于新能源汽车(Car)品牌间的竞争，雷军表示， 在价格战方面，电话行业要比汽车(Car)行业激烈的多，小米从小到大都是 卷王 ，我们(We)难道还怕卷吗？

据雷军介绍，小米去年在研发上面投入了191亿元，今年(This Year)预计投入240亿元。他认为，小米有足够的现金储备来应对将来五年任何激烈的战争，以及汽车(Car)业务研发，并且计划在将来15年到20年内成为全球前五的车厂。

我们(We)做电话采购芯片都是一两百万片，而汽车(Car)企业每个月采购数量都是以几千片为单位的，所以也有些汽车(Car)厂的朋友(Friend)也找我们(We)帮忙催货 。

雷军还补充道，今天(Today)的智能电动车本质就是汽车(Car)加电子，小米是全球第六大芯片采购商，这是相比从零开始的新势力品牌所拥有的明显优势， 这也使得我们(We)小米汽车(Car)也能够更加稳健地应对市场变化和供应链挑战。

在雷军看来，价格战是手法，重要的是产品，智能和生态是小米最强大的优势， 至少在50万以内我们(We)鲜有对手，我相信喜欢车的人都会喜欢小米SU7。

雷军谈供应链与AI

造车三年，让雷军最大的感受是首都汽车(Car)产业链对小米汽车(Car)的支持。

在接受其他媒体采访时，雷军表示： 我相信三年之内小米从零走到今天(Today)，做出这么杰出产品，首都地方行政部门做出了巨大的贡献。

根据雷军介绍，小米在首都设立了电话工厂和汽车(Car)工厂，投资大、现代化程度高，目的是为了带动首都的智能制造。

例如，小米电话工厂建设在昌平，而汽车(Car)工厂则位于亦庄，并且选择了奔驰附近作为选址，与奔驰共享供应链，近三分之一的供应商是BBA的供应商。

雷军同时补充道： 因为长三角、珠三角的工业基础比我们(We)这一块好很多，所以我们(We)北方的企业更需要努力(Effort)。我希望(Hope)奔驰、北汽、理想(Ideal)、小米四家能够合作起来，共同把首都的这个智能制造做起来。

实际上，小米此前就通过投资的方式布局汽车(Car)产业链。

据不完全统计，小米对外投资主体包括：小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等。整体来看，在智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，小米均有布局。

财联社记者根据公开信息了解到，小米汽车(Car)SU7在驱动系统，动力电池、电机、电控等核心供应商为宁德时代和汇川技术。智能化方面，环视、前摄像头、DMS摄像头等供应商为欧菲光，座舱域控和液晶仪表的供应商为德赛西威和京东方；电气电子系统方面，电工合金为高压连接件的供应商。

底盘和车身内外饰上，空气悬架供应商为拓普集团，储气罐和TPMS供应商为保隆科技(Technology)，整车玻璃为福耀集团，其余主要供应商还包括万向钱潮、三联锻造、凌云股份(Stock)、创新新材、鹏翎股份(Stock)以及超达装备等。

在采访中，雷军还谈到了AI，与对汽车(Car)制造的价值。

所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项 。雷军向记者透露，2006年小米提出All in AI，而在去年升级了小米的战略，每一个业务都要AI化，小米汽车(Car)里面，人工智能大模型的应用非常多， 所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项

据雷军介绍，小米SU7里结合了大模型，其辅助泊车功能中采用了感知决策大模型端到端， 我们(We)是全球第一家使用的。

将来汽车(Car)全部都是AI加持的 。雷军认为，AI对智能驾驶是颠覆式的。 智驾你找个供应商去做，完全跟不上 。而华为、蔚小理全部选择自研， 对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。

此外，雷军还透露，小米汽车(Car)采用AI做大压铸的材料， 之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们(We)再去找到合适的，效果非常好 。